新加坡这份工作,越来越难了

新加坡这份工作,越来越难了

新加坡宝典·2018-03-06 14:20

在新加坡当德士司机本来是一份有着不错收入的职业,不过随着私车的冲击,现在生存空间正在一点点被积压!

前不久,2017年数据反馈显示:德士乘客量首次跌破80万人次,每天平均只有78万5000人次,比起前年日均95万4000人次,减少约18%。

而另一项调查更人德士司机和从业者小崩溃,在对1500多人做的登门调查也显示,很多人倾向于使用私召车服务,从前年的50%激增到去年的70.5%。

这一降一升,足见德士的日子不好过!

在农历新年期间,由于路上德士不足,私召车填补空缺,但收费提高一倍,甚至更多。

乍看之下,这似乎符合经济学中供需的道理,但对一般乘客而言,感觉是被敲竹杠,私召车“狮子开大口”,趁机牟利。

而传统德士的收费制度稳定,不因市场供需波动而起伏。

这两种收费制互相竞争较劲,可以从中知道两者的优劣,以及给消费者带来的利与弊。

到底社会经济会接受怎样的收费制,这要经过时间和实践的验证。

所有大神指出——私召车应该有一个比较合理、符合实际需求的收费制,虽然是浮动式收费,但在佳节期间,车费上升应该有一定的规则,比如大约25%至30%的涨幅。

这对私召车公司、司机和乘客都有利,三方分享,缔造一个三赢局面,这也是提供有素质服务的条件之一。

私召车车资随意飙高,对乘客有欠公平,这犹如以前的“霸王车”,车资不固定,任由司机开价,乘客毫无保障。

但是即使这样,私召车还是挺牛!

最近一次数据调查显示:UberFLASH服务推出约一个月,经常使用该应用接载乘客的康福德高德士司机,平均收入增加近两成。

说白了就是自己给自己涨工资了!

是因为这段时间疯抬价格的原因吗?

而Uber官方的回答是——UberFLASH愈加受乘客和司机欢迎感到鼓舞。

优步与康福德高上月推出按实时需求计费的UberFLASH新服务,结合德士和私召车平台。

康福德高旗下约1万3600多辆德士自上月19日起,实行动态计费,乘客可通过优步应用召车。

根据优步提供的数据,经常使用UberFLASH接载乘客的康福德高德士司机,平均收入增加约19%。表现最出色的康福德高德士司机每星期平均实得工资则超过2200元。

这项服务最大的优势就是,通过平台的运作,司机闲着的时间有效缩短,对比以外的空车时间,司机载客的时间增加了10%。

私车在不知不觉中又涨“工资”了,这等于继续多抢了德士司机们的饭碗,这样下去传统德士还能坚持下去吗?

素材来自网络

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