在我们的日常生活中，如果自驾出趟远门，一般人都会选择走高速，因为这会节省很多时间。但是在高速上行驶时，交过路费是一种必然的情况。如果路程短还好，交的费用不会很高，但是如果旅程很长，或者是非常频繁地走高速，交的费用就很高了。

对于一些经常走高速的货车司机来说，一年居然要上交几十万的过路费。这听起来有点夸张，但是却不是最离谱的。要知道，除了陆上收费站，海上也是有收费站的，这具体指的就是运河收费站。今天小编要介绍的就是世界上最贵的海上收费站，中国每年要缴100亿，但却心甘情愿。

说到运河，很多人的第一反应就是京杭大运河。这无可厚非，因为京杭大运河是世界上最长，工程量最大的一条运河。但是，除此之外，世界上还有一些大型的海上运河，例如中美洲国家巴拿马的巴拿马运河。此国靠收费站赚钱，最高的一次通行费用为375600美元，网友：想钱想疯了。

巴拿马运河位于中美洲的关键位置，南北方向连接了北美洲和南美洲，而东西方向则连接了太平洋和大西洋，是一个非常重要的海上运河，而且它也被称为是“世界七大工程奇迹之一”。这座运河一开始是由美国建造而成的，并且在1914年的时候开始正式通航。到了1999年，巴拿马才正式取得了巴拿马运河的掌控权。

之所以说它是世界上最贵的海上收费站，是因为每一个国家的船只从就这里经过，都需要交纳高昂的过路费。巴拿马运河的收费系统比较复杂，包括两艘拖轮，三座船伐，四个火车头和船只的费用这几个部分。据了解，迄今为止最高的通行费是在一艘挪威明珠号上面，这艘船只总共支付了375600多美元的费用。

据统计，中国每年也有38%的船只会从这里经过，所以上交的过路费也高达100亿人民币。但是不要以为交了过路费就能快速地通过运河，一般的通行时间连同等候时间，总共需要花费15到20个小时。通过巴拿马运河的运营，巴拿马每年靠此收费站就能获得255亿人民币的利润。

这也使整个巴拿马国家的人均GDP达到了1.5万美元。要知道，巴拿马的总人口只有403万，这样的GDP在整个拉美国家中都算是比较高的。对于巴拿马依靠这条黄金通道，坐地起价，索要高额的过路费。部分网友认为这非常公平，毕竟这条运河是人家自己的。但是也有一些网友感慨：是不是想钱想疯了？

那么，既然巴拿马运河过路费如此之高，为什么不绕行呢？其实绕行是可以的，只不过如果绕行就得走南美洲最南端的合恩角，这比走巴拿马运河的路程要多14800km，而且外围的海面波涛汹涌，经常会出现风暴，付出的风险和代价也会相应增加。所以中国才会每年给巴拿马运河交100亿，而且心甘情愿。

对于巴拿马靠巴拿马运河向各国收取高昂过路费，你怎么看？关于在评论区留言。

特别声明：本文为转载/投稿，仅代表该原作者观点。NESTIA仅提供信息发布平台。