现在高铁已经逐渐的开始在国内普及了，经过10年的高铁建设，现在中国的高铁里程已经达到了2万多公里，成为了世界上高铁里程数最长的国家。而未来这个数字还将继续增加，因为国内还在不断的修建高铁，最终要让高铁变成一张网络覆盖全国。

现在世界上建设了高铁的国家并不多，大部分国家都是因为资金原因而没有修建，因为高铁的造价非常高，对于经济实力不强的国家来说，还不如火车来得更加实在。不过经常乘坐高铁的人会发现，在买票的时候上面的高铁发车时间都是在白天，晚上的时候只有火车和动车仍然在售票，而高铁是没有的，并且动车的末班车也不会超过晚上12点，为什么国内的高铁站从来都是白天发车，晚上就关门停止发车了？

首先要了解“天窗”这个概念，它的意思是指预留给铁路维修养护的时间，这是在不影响铁路运输和保证安全的前提下进行的，因此在天窗作业的时候，这段线路上是不能够有列车通过的。而高铁的运行比火车要更加的严谨，因为它的速度很快，即使出现一丝小差错，也极有可能造成意外，因此高铁的检修时间比较漫长，并且为了防止在维修的时候，另一条线路上飞速行驶的高铁气流把工人吹走，所以高铁维修养护工作都是双线停车。

而动车的速度相对没有那么快，因此在维修养护的时候可以只停止一条线路，另一条可以继续通行，这也是为什么晚上没有高铁发车却有动车发车的原因。而到了晚上12点之后，不管是动车还是高铁都是停止运营的，一直到早上6点才开车，而这也是考虑到了这些列车的速度太快，在晚上坐车嗖的一下凌晨就到了，而高铁站很多都是建在郊区的，这个时候出去坐车也不方便。

并且如果晚上发车，人们还得半夜赶来车站，到了以后再半夜下车，太折腾了，而且晚上大家都没啥事情干，在车上干坐几个小时还不如坐火车舒舒服服的睡一觉，起来刚好天亮，坐车也方便。不过也有一些高铁会在半夜的时候也运行的，因为客流量大才破例允许，但是这些线路也是有备份的，白天和晚上出行的线路是不一样，这样工人就能够晚上检查白天的线路，白天去检查晚上的线路，不耽误出行。

并且早上的第一趟高铁在凌晨5点就已经发车了，这趟列车上面不载人，专门对线路进行检修，保证安全高铁的畅通背后有着无数工人付出，不管是维修人员还是车站人员都很辛苦，值得我们尊敬。

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