2025年5月20日，俄罗斯国有企业Rostec通过其Telegram账号公布，BT-3F两栖装甲人员运输车（APC）经过BMP-3F机壳的开发，已进入国家审判阶段。这一重要测试是在2022年初步试验完成之后进行的，目的是验证BT-3F在陆地及水域的多种环境中能否满足预期性能标准。测试的内容包括在车辆静态、动态和漂浮状态下进行的实时评估，评估项目涉及移动性、战斗系统的可靠性以及环境适应能力等多个方面。

尽管BT-3F测试的开始在早前已经被宣布，但直到现在这一决定性阶段才正式启动。如果最终测试未能成功，尽管目前已获批准进行出口，BT-3F依然无法列入俄罗斯武装部队的正式库存中。BT-3F由特殊机器建造设计局（SKBM）研发，该机构是Rostec下属的Kurganmashzavod公司之一。自2010年起，开发工作启动，旨在为俄罗斯及国际市场打造一种适应两栖作战的新型运输平台，特别是为了回应印度尼西亚对替换其老旧BTR-50车队的需求。从2010年至2012年，针对其各个子系统进行了开发与验证。2016年，在军队军事论坛上首次展示该原型，并随后进行了海上测试及射击试验，成功确认了其两栖能力，防护轻武器及碎片的性能，以及在沿海作战环境中的适用性。2019年，印度尼西亚签署了合同，购买21辆BT-3F，这标志着该车辆的首次出口订单。此前，印度尼西亚在2010至2014年间已采购了54辆BMP-3F。随后展示了适用于寒冷气候的改进版本，例如增加了防雪设计的宽轨道，同时还有更重的武器系统选项，包括30mm机炮。

尽管BT-3F具备上述特点，俄罗斯的分析人士指出，BT-3F仍显示出从BMP-3平台继承的一些局限性。主要的批评意见集中在其有限的抗地雷能力、现代威胁下的防护水平不够，以及因发动机布局引起的士兵上下车的困难。分析人士还强调，缺乏标准的外部装甲套件，认为应当加以补充以提升生存性。一些评论员认为，BT-3F的功能设计适合于2016年，但经过近十年的发展后，这些设计可能不再符合当今战场的需求。他们建议，应考虑引入模块化装甲和重新设计内部布局，以确保其在未来作战中的使用价值。

BT-3F的出口成功始于与印度尼西亚之间的合作，Rosoboronexport成为首批引进BT-3F的销售方。2019年，印度尼西亚确认订购21辆BT-3F，并随后收到了BMP-3F的交付。Rosoboronexport指出，为BT-3F的设计融入了来自印尼经验的反馈，导出版本包括升级，例如加强适应热带气候的系统和量身定制的内部配置。Rosoboronexport还强调了印度尼西亚在采购过程中细致的选择及其与俄罗斯在国防及民用领域持续合作的关系，包括卡马兹子公司的卡车供应合同及医疗设备的出口。BT-3F的引入延续了自1992年以来的俄罗斯武器对印度尼西亚的出口历史，涉及金额超过25亿美元，包括BTR-80两栖装甲车、苏系列战斗机、米系列直升机和卡拉什尼科夫步枪等多个品类。

在标准配置之外，还有其他不同版本的BT-3F被提上日程。这些包括侦察和指挥版本，以及配备30毫米大炮的变体。由于该车辆内部空间宽敞，容易集成设备，例如指挥所或物资运输装备。尽管目前俄罗斯军方尚未正式采纳BT-3F，但借助其与BMP-3系列车辆相似的模块化设计，可以有效降低生命周期成本，并简化操作人员的培训。消息称，BT-3F还吸引了包括科威特、塞浦路斯和阿联酋在内的多个国家的关注，这些国家均已部署两栖或沿海作战部队。

特别声明：本文为转载/投稿，仅代表该原作者观点。NESTIA仅提供信息发布平台。