74式坦克（日语：74式战车ななよんしきせんしゃ)是日本陆上自卫队的一款主战坦克，设计与生产皆由三菱重工业完成，用以取代早期的61式坦克，并与美国的M60巴顿和德国的豹1坦克一样，该车也搭载了口径105毫米的L7A1坦克炮。历史

陆上自卫队于1962年要求三菱公司设计一款新式坦克，来取代被认为无法对付苏联T-62的61式坦克。该坦克在设计上采用了同MBT-70的可调式悬吊系统、同豹1型坦克的轧压装甲车体和L7A1主炮；拥有的独特设计为车长旋转指挥塔、新式的主炮自动装弹机。设计于1964年大致定型，并在1964年至1967年期间测试了各台测试样车。

90年代改款的74式坦克G型

第一辆样车被命名为STB-1，于1968年晚期交付，并在1969年前做了大大小小的修改。之后自动装弹机因为太过复杂和昂贵而被删去，额外的遥控式防空机枪也一样被排除，炮塔也被改得更长了。

这些修改催生出了STB-3，该车于1971年交付。最后一辆原型车为STB-6，于1973年交付。最后，74式坦克于1975年9月开始生产，为日本第二代国产主战坦克，有着“ナナヨン”（日语74的读音）的昵称。1980年1月共交付了225辆，于1989年停止生产，并计有893辆。

兵库县伊丹市的陆上自卫队伊丹总监部的体验乘车火力

射控上有红外线夜视装置、激光测距仪、光学观测仪（车长与炮手各用一座），能够进行间射击和夜间射击为了配合红外线夜视镜，74式的主炮左侧装有一具与炮座同轴的大型白光/红外线探照灯成为明显特征，其灯泡发射白光，配合滤光镜就能投射红外线。早期的74式的滤光镜由于设计不良，主炮开火时常被震坏，这项问题在后来获得改善。

推土铲车体

74式共有4名乘员：车长、炮手、装填手和驾驶。

74式采用钢板焊接车身与铸造炮塔，装甲采用轻量化设计，车体人员配置中仅驾驶在车中，其余者皆在炮塔，内部空间也狭窄。为了应付日本多山的环境，74式采用油气压式悬吊系统，可进行前后左右不同程度的俯仰动作，前后俯仰为6度，左右则为9度。其炮塔的设计与低矮的车身也适合棱线射击，以利伏击敌人，如同瑞典的S型坦克。

第1坦克大队的74式坦克于2012习志野演习场服役状态

74式坦克以现今的标准来说已经过时，90式坦克取代了其主力地位，但因为冷战结束已没必要维持大量坦克，为节省成本，防卫厅试着改良74式坦克以延长服役年限。

1993年，4辆74式坦克改良了其红外线热影像仪、激光警告器和烟幕弹发射器，并命名为74式G型。后来因为升级计划过于昂贵而中断，4辆G型被送至于富士教导团的坦克教导队。

车尾挂有灾害派遣标志的74式坦克

虽然日本已拥有性能先进的90式坦克，但其价格过于昂贵也过于笨重，只能布署在人烟稀少的北海道地区，都市化较高的本州地区由于道路规格限制因此无法替换为数众多的74式，直到2010年有较90式车重轻且更先进的10式坦克服役后，74式才开始渐渐除役。

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