作为全国知名的网红城市以及西南地区发展战略中心，重庆近年来展现出非同一般的城市活力和发展潜力。而且在人们以往的印象中，重庆的汽车产业十分发达，近年来更是有“中国底特律”之称。

实际上，从上世纪90年代开始，汽车就已经成为重庆工业的支柱产业，重庆也一跃成为全国第五大汽车生产基地。尽管在之后激烈的竞争中，与其他汽车城市的差距逐渐缩小，但由于特殊的地理位置，以及丰厚的造车底蕴，地位犹在。

不久前，长城汽车重庆永川工厂已经于8月底正式竣工投产。作为长城汽车全球第五个整车生产基地，重庆智慧工厂是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后，长城汽车全球生产布局的最新成果，代表着中国汽车乃至中国制造的顶尖水准。

重庆作为"一带一路"与长江经济带的联结点，重庆工厂可以说是长城布局南方市场的重要"落子"，工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的"丝绸之路"再度起航。

“重庆智能工厂，在长城汽车全球产业布局中起着重要作用。”正如业内资深人士所言：作为“一带一路”和长江经济带的联结点，长城皮卡重庆工厂的落成，不仅满足长城汽车在成渝经济圈市场份额，同时作为西南生产基地还可以就近辐射广大西部市场。未来，还将借助“一带一路”建设辐射东南亚市场。

更为重要的是，以重庆为代表的川渝经济区，还是长城汽车旗下产品最为重要的销售区域之一。在此建厂，不仅可以使长城汽车更进一步贴近市场终端，还可以合双方之力，为重庆汽车市场注入全新活力，并在纳税、扶贫、带动就业等多方面积极承担社会责任，助力当地经济发展。

根据规划，后续长城汽车还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地，与分布在"一带一路"沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成"9+5"的全球化生产体系，共同构建长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。

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