（综合14日电）马来西亚航空公司一架编号MH370的波音777客机于2014年从吉隆坡飞往北京途中神秘消失，机上239人迄今失踪8年多。上个月，一名马达加斯加渔民寻获波音777零件，专家表示，这很可能是迄今为止第一个能证明机长是“蓄意”让飞机加速坠毁的证据。

据英国《天空新闻》报导，英国工程师格弗瑞与多年来持续找寻MH370残骸的美国人吉布森于12日发表一份报告称，马达加斯加渔民25天前在海岸上拾获的是波音777飞机的“起落架舱门”部分零件，不仅与失踪的马航MH370飞机型号相同，且这很可能证明飞机迫降水面时，起落架是放下来的，这不寻常的举动会加快机体下降速度，起落架插入水面时还会增加飞机解体的风险。报告指出，渔民拾获被称为“耳轴门”的零件上有4个几乎平行、由内向外的切口，应是解体时从内部穿透而出，可知起落架在撞击瞬间是放下来的，也可以推论在坠海前至少一名飞行员仍在操纵飞机。专家分析，形成这种穿透性切口和所有侧面的断裂损伤程度，需要极大撞击力道，绝对不是在海面上缓慢降落，因此得出结论：最后的飞行是一次高速俯冲，目的是确保飞机尽可能地崩解分裂成更多碎片。不过，《泰晤士报》也提到，如果飞机是在飞行过程中出现结构故障，部分起落架也会在无人操纵的情况放下来，因此有部分人对于起落架打开一定是机师蓄意所为的推论提出质疑。此前有报导指出，机长札哈里可能患有忧郁症、情绪不稳定甚至行为失常的传言，2016年多位马来西亚官透露，札哈里曾在家用飞行模拟器，模拟过航班在印度洋上空的飞航路线，但这些都不能证明他是蓄意坠机。马航MH370班机2014年3月8日从吉隆坡刚起飞不到1小时，就在马来西亚与越南交接海域、土珠岛以南约140海里处与控制中心失去联系讯号，当时中国、马来西亚与澳洲曾合作打捞，后续也有政府或民间单位持续搜索，但至今经过8年多，仍未找齐飞机残骸，机上239人虽已被认定罹难，却留下了未解之谜。

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