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俄罗斯米格飞机公司宣布获得一种战斗机自动进近系统的专利，该系统将装备米-29M/M2和米格-35战斗机，用于增强飞机在恶劣天气条件下降落的安全性。目前该系统已经通过飞行测试并得到了飞行员的肯定。

新系统集成多个新型控制单元、驱动机构和系统，其中包括导航和测量设备，使飞机能在自动模式下沿预定下滑路径飞行，缩短进近降落的时间，并确保安全下降直到飞行能目视看到跑道。

以民用标准看，这套进近系统能在不依赖机场设备的情况下达到CAT ⅢB盲降标准，也就是决断高度低于50英尺或无决断高度，最大能见度在50米以上但小于175米。

米格-35第4++代战斗机是米格公司在战斗机研发上的最新努力，试图一具扭转自苏联解体以来公司在战斗机研发和销售上的颓势。

米格-35最初被称为米格-29MRCA“产品9-15D”，作为一种单双座共形多用途战斗机参加了12年前的印度MMRCA中型多用途战斗机招标，最后败给了法国“阵风”。

米格-35相对于米格-29M的主要改进是使用了与米格-29K/KUB相同的克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，发动机寿命增加到4000飞行小时，大修间隔时间提高到1000飞行小时。

此外根据客户的要求，该机也可以选装有源相控阵雷达和NSTs-T头盔瞄准系统，OLS-UEM光电系统和新型自卫系统则被列入标配。

为了吸引国外客户，米格公司在2005年将米格-29MRCA改称为米格-35，以此来突出该机在航电和机身上的全面进化，但改名噱头最终没有钓到客户。

不过到2014年，米格-35项目才获得俄罗斯国防部的资金，挽救了风雨飘摇中的米格公司。2017年1月，米格公司在卢霍维齐为米格-35举行了隆重的揭幕仪式，宣布了“支点”战斗机的新生。

根据米格公司的计划，米格-35在完成开发和测试工作后，将在2018年底或2019年初获得俄国防部30多架的首批订单，然后在2020年开始交付。

但由于该机试飞的拖延，俄国防部直到2018年8月才订购了6架米格-35，该初始批次主要用于测试和评估。根据米格公司在2019年8月发布的最新消息，米格-35要到2021年底才能完成国家试飞。

多年来米格公司在战斗机研发上毫无建树让俄政府越来越心生不耐，俄媒今年2月初宣布米格将被苏霍伊吞并，而联合飞机公司此前的一份报告指出，米格公司已经失去航空技术独立开发商地位，不应该再继续独立存在下去。

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