印度要买T-14“阿玛塔”主战坦克？

【每点新防务（1032期）·3月1日】：自从俄罗斯在2015年首次公开展出T-14“阿玛塔”主战坦克后，就开始大力宣传T-14的优异性，之后几年又传出了T-14“阿玛塔”坦克外销的传闻。当然这些外销对象不外乎印度、中国和巴基斯坦。可是中国现在作为具有很强军事装备自言能力的国家，在自身已经装备了顶尖的99式主战坦克后，还向国际市场推出了VT-4主战坦克，就技术实力来说已经无需再大规模进口T-14这种现在还毛病不少的新型主战坦克。而巴基斯坦则因为国小，经济承受能力有限，对于贵得连俄罗斯自己都不敢大量采购的T-14主战坦克，巴方也只能一笑而过了。

于是，当今世界唯一有钱、有需求采购昂贵的T-14“阿玛塔”主战坦克的国家，就只剩下俄罗斯的军火采购“老客户”——印度了。而恰好印度也当今也有这种需求，虽然印度陆军自2001年开始购买俄罗斯为印度定制的T-90S后，至今已经装备了1200多辆，并且印度还有不少T-72M。所以即便不考虑T-14被俄罗斯吹嘘的“先进性”，只考虑官兵换装的熟悉难度和后勤维护便捷性，继续采购俄式坦克也是一个加分项。所以，印度为了寻求替换T-90S所开启的“未来战车”（FRCV）计划要采购的1700辆主战坦克，应该会采购一部分T-14“阿玛塔”，当然，考虑到T-14的昂贵售价，恐怕几百两已经是最多了。

印度在2017年时对“未来战车”计划规定的硬性指标有：战斗全重不超过57.5吨；主炮采用120毫米或者125毫米口径；具有在2公里外击穿650毫米装甲的能力；达到每分钟6发的射速；车长和炮手的瞄准具都必须拥有自动跟踪能力；并且坦克正面要具备抗800毫米穿甲弹的防护力；主动防护系统和多光谱烟雾发射器；弹药架需要加强防护；发动机功率至少达到1500马力，并增加一台辅助动力装置，可以独立驱动导航、瞄准器、通讯等关键系统6个小时运行。当然，还有最重要的一点：“全面转让”设计与制造技术——甚至包括延寿方案与后续升级的技术接口。

在印度提了这么多要求后，2018年印度陆军派出一员大将，带着访问团直奔俄罗斯进行了6天访问，虽然双方没有公布访问团的行程与洽谈内容，但外界认为印度肯定是去俄罗斯为采购T-14“阿玛塔”打前站去了。后来果然传出印度采购T-14“阿玛塔”的消息，据说整个交易价值45亿美元，平均单价为400万美元。据说这个价格超过了印度心理预期，但考虑到T-14“阿玛塔”几乎符合了所有印度提出的技术要求，并且另一个竞标坦克——韩国的“K2”主战坦克——单价则高达750万美元，似乎印度还是很有希望采购T-14“阿玛塔”作为其“未来战车”计划的中标型号的。

印度加购T-90S竟部署到边境？

但以上印度与俄罗斯洽谈采购T-14“阿玛塔”的消息大多是在2019年前，后来这种传言慢慢消失了。而在2020年2月初，却传来印度与俄罗斯已经在2019年11月签订了新采购464辆T-90S的消息。并且双方确定将印度的授权生产期限延长到2028年，以便印度在完成装备1000辆T-90S的目标后，继续达到在2021年前装备2100辆的“小目标”。这样看来，恐怕短期内印度对T-14“阿玛塔”的采购是要搁浅了，即便现在确定购买的话，算上谈判获得技术转让许可证的时间与等待俄罗斯优先采购的时间，印度拿到首批T-14“阿玛塔”起码也要10年以上了。所以，印度这才确定先扩大T-90S的规模，再谋求更先进的替代者。

印度购买的T-90是俄罗斯专为印度定制的型号，全称是“T-90S Bhishma”。这个版本被取消了激光致盲系统，较早批次还是采用T-90A的焊接炮塔。印度首批T-90S是于2001年签署的采购310辆整车，并获得了自行生产许可，之后又追加签署了几次采购整车与组装部件。最新采购的464辆T-90S将继续采用授权许可方式由印度自行生产。

印度计划将追加采购的这464辆T-90S部署到与我国接壤的地区，用于武装8个坦克团。而在采购新坦克的同时，印度也在为原有的超过1000辆T-90S寻求技术升级。毕竟从2004年交付第一辆算起，已经过去了16年。而且在前两年与我们“顶牛”的时候，被我方虽然也没有合适的坦克可以支援，却依靠庞大而迅速的后勤体系运来了大量适合山地部署的卡车炮而震服。后来我们又把15式轻量化坦克摆了出来，凭借在高原地带还能拥有强大机动能力的实际表现，再次把印度那些在高原上跑不动的T-72给彻底比了下去。

但有消息说，印度此次增购的464辆T-90S很有可能是俄罗斯刚刚升级过的T-90M的外贸版本——T-90MS。T-90M被认为是俄罗斯在无力大量采购T-14之前的过渡产品，但T-90S却应用了不少T-14的先进系统。而新的T-90MS外贸版采用了新的1130马力发动机，配备惯性导航系统和“格洛纳斯”卫星导航系统。主要武器是125毫米2A82-1M滑膛炮，也是从T-14上沿用而来，能够发射标准弹药，以及9M119炮射式反坦克导弹。并且还在车体安装4台摄像头为成员提供360°视角，以及是自身成为战场的一个信息“节点”，可以与其他车辆协同作战。这一次俄罗斯还为T-90MS升级了热成像仪，可以直接探测到3.3公里外的热源目标。

这样看来，印度采购这种升级版的T-90MS并将其部署到与我交界处，其目的不言自明。但15式虽然挂着个“轻量化”前缀，但依然是主战坦克一级的，况且15式是全新升级的新一代主战坦克，相比俄罗斯零敲碎打攒出来的的T-90MS来说，整合性与综合性能自然更好，况且山地性能也要比重型的T-90MS好得多。或许印度以为T-90MS会装上新的爆炸反应装甲，足以扭转对15式的劣势。但是，我们除了15式以外，还有“红箭”反坦克导弹啊！所以印度还不如拿这些“打补丁”的T-90MS去吓唬吓唬“巴铁”，可仔细想想：“巴铁”可是刚刚买了一批我们出口的VT-4主战坦克，听说这货也是块“硬骨头”，不知道“三哥”的T-90S未来数年后的T-90MS能不能“啃”的动！

VT-4将令T-90S很头疼

VT-4 主战坦克又被称为 MBT-3000，是中国兵工集团瞄准国际坦克发展趋势研发的新一代外贸型主战坦克。该型号于 2012 年首次亮相法国巴黎的欧洲防务展。VT-4 集成了中国装甲车辆领域最新的高功率密度推进技术、光电技术、信息技术、新材料技术、总体技术，是一型模块化、信息化、具有自主知识产权的主战坦克。并且在VT-4主战坦克上，我国为其配备了我国第一种坦克动力系统——横置2V150ZAL水冷柴油发动机。

VT-4上的这颗“中国心脏”，属于水冷式涡轮增压柴油发动机。它能够驱使VT-4重达53吨的钢铁车身自如地加速、急刹、爬纵坡、过壕沟、涉水池，甚至原地360度转弯。即便功率被限制在1 200马力后，也能保证其公路最大速度超过70千米/小时。另外还可以让驾驶员使用方向盘和“自动挡”操作坦克，大大降低了驾驶疲劳度和提升了驾驶便捷性。并且新式锻造履带的加入，除了可以减轻整车全重，还拥有很高的使用寿命和在恶劣地面行驶的能力。

VT-4相比T-90S的先进之处，是其火控系统和信息电子化模块，是一款信息化程度很高的坦克。它所有部件都构建在数字化网络基础上，整个坦克集群都能通过数字化通讯实现群组作战。坦克采用数字化惯性导航系统和 GPS 导航，驾驶员配备一部非冷却式二代热成像仪，炮长和车长则各配有一部冷却式第二代热成像仪。无论白天黑夜都能够在战场上远距离追踪目标，还可将相关信息展示在驾驶舱里的宽温液晶显示屏上。

这样一来，VT-4就能获得对T-90S的压倒性优势。这也表明了未来坦克作战时，相互比拼穿甲能力和防护能力由已经不是第一要务了，而“先敌发现”和“信息化群组作战”才是决定战局的关键因素。而俄罗斯下一代T-14“阿玛塔”在这方面才具有可与VT-4相抗衡的能力，所以印度现在拼命采购已经对中、巴两国而言“过时”的T-90S，实在不是一个聪明的选择。但T-14“阿玛塔”连俄罗斯自己也才刚刚完成测试进入小规模量产，印度基本上5-10年还拿不到手。但即便印度在5年后买到了T-14“阿玛塔”的话，我们到时候顺手给“巴铁”的VT-4再升升级也就足够了——谁让印度只能买到“猴版”T-14呢？

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