在开始今天的正文之前，这里先统一回复一下一些私信提的问题。

Q：老白，你的正文在哪里可以看？分析T-84M的文章啥时候出来？

A：像先前自行高炮、冷战大眼瞪小眼这些都是我前些年的一些个专栏。这个号的初衷就是用和大家唠嗑聊天的形式把原来专栏上的一些个初稿分享给大家，这也是为什么会选择在这种免费的平台发文了。如果想看专栏的话是需要单独购买杂志或者会员的（说到这里了应该有老读者能猜到我是在海外哪个平台了），所以还是不建议这么做，毕竟翻墙也不是啥好事不是（笑

至于T-84M的正文，那玩意是今年2月份才开始做的东西，现在才做完一个大体上的初稿（你们看到的这两篇就是基于初稿简化来的），而且上一期我说大约会是30%的内容，结果对照了一下，上一期的内容才大约是20%左右，因为材料太多了一时半会根本做不完，所以这总计小10万字的正文写完怎么着都得11月份了（我不接受编辑催稿），能圣诞节之前看到部分第一章刊登就已经谢天谢地了。

Q：能发一两篇正文出来吗？

A：很难，因为这个东西牵扯到版权和知识归属的问题，就算平台能够转发，我引用的相当一部分资料也得经过原作者的许可才能转发，就算以上的都没问题，我还得自己把文章翻回中文。像一篇占据刊物4-6页篇幅的文章工作量有多大，从事文字工作的人心知肚明，这种工作量如果不采取付费阅读那我纯属吃力不讨好。而国内互联网的付费阅读平台有多少呢？我怎么定价？在短内容流行的国内能有多少人认真读完呢？别说长文了，以先前的：

管中窥豹，可能去乌克兰的豹2，防御到底几何？

那篇文章为例，这篇短文在这个平台上都能算比较长的文章了吧，而就这点内容量都能有N多人不看完就评论区开喷的，那我能咋办呢？

标题党阅读一大堆，分析类的反倒没人看，我能咋办

Q：一期简单的小问答怎么来的？我怎么提问？

A：这个算是几年前读者和作者互动做出来的一个内容，当时反响还不错，几个编辑就决定留下来了。你看到的这些实际上就是我挑了几个的产物，要提问很简单，私信或者直接在问答的文章下面直接留言就行了（其他内容下的留言我很少会看）。

好了感谢你听完我的碎碎念，开始正文吧。

乌克兰麻烦你下次吹牛前打个草稿，你比阿三都能吹，聊聊T-84M主战坦克

T-84M主战坦克的防御我之所以单独拿出来单独成篇，是因为很多人对T-84M的防御有着近乎于不切实际的幻想，所以关于T-84M的防御，我这一期不单单会将硬性防御，而是从整个防御系统着手，详细说说T-84M的防御水平究竟几何。相信我，就算是最简化的版本，简中互联网上也极少有对T-84M乃至苏联坦克防御系统详细分析的文章。

就这玩意还防御世界第一？拉倒吧！

坦克的防御是一个系统性的工程，这个工程具体分为五个关键要素：

第一要素：战场隐蔽能力。

第二要素：战场躲避能力。

第三要素：战场被动防御能力。

第四要素：车辆结构生存能力。

第五要素：成员生存能力。

基于以上五点，我们一个个来看T-84M到底是个啥水平。

第一要素：战场隐蔽能力

挨打的前提是被发现，而发现的主要手段有两种：白光/光学探测和红外探测。这两种探测很好理解，前者是通过光学仪器和成员组肉眼提供的视觉信号探测目标，另外一种是通过目标的热信号来被动探测。

T-84M主战坦克由T-80UD主战坦克发展而来，所以继承了苏联坦克体积紧凑的优点，和T-80UD主战坦克基本相同，T-84M的车长仅为7.71m，车高仅为2.28m，车宽仅为3.41m，离地间隙426mm。炮塔尾舱无弹药架设计。如果算上PNK-6和车侧的“利刃”爆炸反应装甲的话，其高度和宽度将增加至2.55m和4.15m。如果按照长7.71m、宽4.15m、高2.55m来算，T-84M在各个角度的横截面积在世界中都属于一流先进水平。作为对比，西方的主流三代改主战坦克车长基本上在8m左右，而加装附加装甲后的车宽基本上在4.5m左右，车高由于遥控武器站的缘故更是达到了3m乃至更高。所以T-84M在白光/光学层面的低可探测性上相较于“高大威勐”的西方主战坦克有着先天的绝对优势。

观瞄继承自T-80U的T-84U体积更加小巧

与之相反的则是稀烂无比的红外隐蔽能力。

T-84继承自T-80UD的动力舱布局，和GTD-1250燃气轮机一样，6TD-2的发动机排气口位于车体尾部、发电机、散热器的排气口位于燃气轮机上方，由顶部排气。从正面视角看，车体首上装甲和炮塔装甲均能有效遮挡热源的排放。相较于豹2A7，勒克莱尔这些在设计上完全不做热信号管理的主战坦克，T-84M有着绝对的先天优势。

然而T-84M的红外隐蔽能力也就到此为止了，因为乌克兰军工业没有能力、也没有资本为T-84M开发三代半主战坦克普遍开始装备的红外隐蔽伪装网。

在作战环境下，坦克本身无论启不启动动力单元或者APU，其本身在战场上就是一个有着高度辨识度的巨大热信号，而且这个热信号是无解的，因为钢铁相较于树木、水泥等材料，其热信号本身就是有着明显对比度的存在。所以一辆坦克在光学上可以伪装到常人50m内都无法发现，但是在热成像仪面前，常人能在3000m开外就能通过高对比度的热信号发现坦克了。

热成像仪的首次大杀四方就是在1991年的海湾战争，多国联军在执行“左勾拳”计划的时候就是利用茫茫大漠对伊拉克军队纵深包抄，这种大兵团的信息化作战在信息能力上的获取是碾压性的。具体到单车的热成像仪上，美军在夜间突袭时发现伊拉克军队的坦克往往是在3000m以外，能够如此之远发现目标就是因为夜间沙漠环境的低温和坦克的钢铁形成了明显的“温差”，这在热成像仪上就是黑与白的高对比度，所以美军开炮对伊军挨个点名也就不足为奇了。

也正是在此之后，红外隐蔽伪装网的研发直接从概念转变为了研发项目。红外隐蔽伪装网的原理其实有点类似于我们日常使用的口罩，其核心目的就是：外面的能进去，里面的出不来。但是这在伪装网上就出了大问题了，因为车辆散热作为一门空气动力学的项目，如果得不到很好的管理其后果可想而知。所以红外隐蔽伪装网既要能够降低车辆的热信号，还不能影响到车辆的散热系统。这种典型的“又要马儿不吃草，又要马儿跑得快”的行为对材料提出了极高的要求，也因此直到近些年红外隐蔽伪装网才在性能和成本上有了较好的平衡。

在红外隐蔽伪装网的应用上，最早开始大规模使用的不是别人，正是坦克的发明者带英。挑战者2TES主战坦克在战区内行动时就会统一使用红外隐蔽伪装网，大大降低了车辆的热信号，提高了车辆隐蔽性和在红外制导的反坦克导弹面前的生存率。而在俄乌冲突中，安装了红外隐蔽伪装网的T-80BVM和T-90M主战坦克根据俄军的实战测试，其在热成像的探测距离减少了30%以上，在一些不利于热成像仪的恶劣环境下，更是可以达到40-50%。

所以近些年像豹2A7这类热信号管理完全失败的主战坦克，客户基本上都会主动选装一定数量的红外隐蔽伪装网（MCS）。就连ZTZ-99A这种热信号管理相对失败的主战坦克，近些年在特定环境下都开始大量采用红外隐蔽伪装网了，要知道这可是老陆啊，在抠门这件事情上他说第二没人敢说第一的。

安装雪地三色红外隐蔽伪装网的ZTZ-99A

第二要素：战场躲避能力

如果第一要素失效，那么坦克接下来就要躲避来袭弹药的打击，也就是战场躲避能力。

上面提到，T-84M的车长仅为7.71m，车高仅为2.28m，车宽仅为3.41m，离地间隙426mm。这个数据属于世界一流先进水平，这也造就了T-84M各方向的被弹面积均远优于M1、挑战者2这些主战坦克，完全可以与ZTZ-99A和勒克莱尔相媲美。

而在加装了全套“利刃”爆炸反应装甲后，T-84M的战斗全重为51吨，结合6TD-2的1200匹马力即可算出其功重比为23.52。这一数据虽然远不如日本90式主战坦克的29.8、ZTZ-99A型主战坦克的27.7和T-80BVM主战坦克的26.59，但总体上还是能与ZTZ-99二期相当，优于功重比相似但重量远高于采用类似装甲套件的西方主战坦克。搭配上40kph的最大越野速度，在战场上面对敌方坦克炮等动能弹药的直瞄射击时，有着相当不错的躲避能力。

但是，乌克兰总是能给我说但是的机会，上一期提到，6TD-2发动机的最大扭矩仅为3200牛米，这一数据不仅远低于各国大功率柴油机的4000-5500牛米的数据，能够维持这一动力区间的平台范围也相当小。这就导致T-84M在48吨的战斗全重下虽然能够跑出非常不错的越野速度，但0-32kph的速度需要足足10秒，披挂了全套“利刃”爆炸反应装甲后的这一数据只会更加低下，加速缓慢直接导致其战场生存能力必然打折。而由于传动系统的限制，T-84M的最大公路速度仅为65kph，这一数据不仅低于M1A2和T-80BVM的75kph，更是远低于ZTZ-99A的81kph。仅仅和安装了“多切斯特”套件的挑战者2F主战坦克相当，略微优于T-72B3和梅卡瓦-4这类坦克。毫无疑问，横向比较的话，T-84M的机动躲避水平还算不错，但对于一款基于T-80发展来的坦克而言，这样子的数据是不及格的。

而相较于标准版啥都没有，或者说标准版和丐版没区别的豹2A7主战坦克，T-84M在软杀伤方面还是有建树的。

和T-90A主战坦克一样，T-84M安装了双模编码多光谱激光报警系统，可以对半主动激光制导、激光驾束制导、主动激光编码制导的直射反坦克弹药进行报警，这个水平基本上相当于涵盖了AGM-114B/L、9M123、AKD-10这类激光制导的反坦克导弹。而“卫兵”系统则是在“窗帘-1”基础上发展而来的第二代光电对抗系统，通过红外激光照射可以对来袭的红外制导反坦克导弹的制导仪进行高强度的光污染使其偏离目标。在对抗诸如HJ-8、霍特这类二代反坦克导弹时有着非常不错的效果。

但是，这套系统依然有着弱点。首先在面对光纤制导，具有“人在回路”的反坦克导弹，诸如HJ-10和长钉这种武器时，这两种防御系统形同虚设。其次，虽然乌克兰的双模编码多光谱激光报警系统可以对激光制导的反坦克导弹的来袭进行报警，但是乌克兰的多光谱探测能力就是苏联解体的水平，其覆盖范围只能对正前方180°的范围进行检测，无法探测攻顶模式下的AGM-114和AKD-10，就连卡-52直瞄射击的9M127导弹都会因为Y轴探测能力低下而无法报警，远不如VT-5上的那座X轴270°，Y轴75°的激光报警装置。

在主动防御系统上，乌克兰给出的说法是可以选装，这句话的低情商说法就是我们自己都没有现货，更残酷的事实就是。乌克兰的主动防御系统水平顶天就是和“鸫-2”主动防御系统一个级别，而安装了这个系统的T-80UM2在去年就被敲掉了一辆，所以根本不需要指望这玩意能有啥技术。

去年俄军就让T-80UM2上战场试验，结果直接给乌军敲掉了

第三要素：战场被动防御能力

说到T-84M的防御能力，就必然会牵扯到和VT-4的对比。

这个离谱程度我暂时不说哪里离谱，看完就知道了。

T-84M的炮塔部分基本上继承自188工程，而在内在结构上使用了哈尔科夫的看家法宝：蜂窝复合装甲。

蜂窝复合装甲具体的设计思路和原理是什么样的这里节省篇幅我暂且不表，是骡子是马拉出来遛遛就知道了。

上图是同为基于188工程改进而来的T-90A主战坦克炮塔，在结构上和T-84M高度类似，其中的区别主要在于NERA位置的不同，但是不妨碍我们对其进行计算，所以T-84M的炮塔防御我们可以得出四块区域：

从这个视角刚好可以看到T-84M一边的装甲全貌。

红色区域为T-84M的炮盾部分，这层炮盾和188工程一样由两部分构成，靠近身管的区域170mm，靠近主装甲带的区域450mm，两种材料均为高硬度轧制均质装甲板。在各类尾翼稳定脱壳穿甲面前就是垂直等效170mm和450mm，具体的KE/CE就是根据入射角的三角函数计算可得，初中生可以轻松算出来。

黄色区域与T-90A一样，为单层82°布局，无爆炸反应装甲布置的40mm高硬度轧制均质装甲板，简单的三角函数计算就可得知，这层钢板等效厚度288mm。当然了，在82°这么大的角度下，跳弹的概率还是很大的。

绿色区域为主装甲带较薄弱处，此处的物理厚度正是上图用卷尺量出来的厚度：

这里的厚度大约在700mm左右，加上一层厚度200mm的“利刃”反应装甲，乌克兰宣称能够提供900mm的KE和1100mm的CE，这个数字一听明显就是鬼扯，因为全世界根本就没有一款复合装甲KE等效系数能够达到1的，在复合装甲中，等效系数能够达到0.6就差不多是第一代的水平，比如早期的T-72A和挑战者1的炮塔装甲。等效系数0.7是冷战末期的第二代产品，如M1A1和豹2A5。等效系数0.8是千禧年后看到的一系列产品，比如ZTZ-99A和10式。之前全世界目前没有一款产品能够在客户面前打包票说自家坦克复合装甲的等效能够做到0.9的，哪怕是0.85这个数字都没人敢吹，包括中美俄。现在乌克兰一出来就说自己家的T-84M装甲等效能做到1，巴基斯坦想要看实测数据的时候结果根本没有实物，请问这份数据的真实性有多少呢？关键是这鬼扯的数据居然还真有人信，平心而论吹成这样子都信的，只能说多少思考不过那啥了。

但就算回到真实的主流水平计算，T-84M的薄弱处防御也依然相当可观，按照0.8的等效系数进行计算，其KE水平大约在720mm左右，这一数据足以免疫DM73、M829A3、K279这些优秀弹药了。

白色区域为炮塔最厚的部位，此处的厚度直接照搬自188工程的装甲结构，叠加了两层“利刃”以后得出了1300mm的物理厚度。乌克兰宣称此处的KE为1300mm，CE为1500mm，还是那句话：鬼扯。按照0.8的等效系数计算，能够提供理论上1040mm的KE就已经顶天了。之所以是理论上的，是因为两层利刃装甲之间还有合计大约100mm的空气，把这层空气去掉，实际上的数据能有940mm就很不错了。

但是话又说回来，虽然这1300mm的KE纯属吹水，但是这1500mm的CE折算一下，能有1300mm左右的数据倒是实打实的，因为这些物理厚度在面对化学能弹药的金属射流时，哪怕是100mm的空气都能极大地削弱金属射流。所以T-84M吹水的确严重，但是实际情况也没有那么不堪，作为188工程的延续，其炮塔综合防御水平也依然是世界二流水平，比起公羊、勒克莱尔这些产品那是高到不知道哪里去了。

而T-84M的炮塔航向角防御只能用设计优秀，用料稀烂来形容，和T-90A的那种单层钢板不同，T-84M使用的是70mm钢+50mm空气+30mm钢组成的间隙装甲，这种水平只能就连BMP-2M在500m外发射的3UBR11尾翼稳定脱壳穿甲弹都无法抵御，更别说其他的弹药了。而更要命的地方在于，“利刃”由于布局的问题，这玩意不好放在炮塔侧后，所以相较于ZTZ-99A和T-80BVM，T-84M的炮塔航向角防御和20世纪70年代的苏联坦克几乎没有区别。

接下来看看车辆首上是什么水平，T-84M采用70mm钢+53mm橡胶陶瓷复合间隙装甲+5mm空气+53mm橡胶陶瓷复合间隙装甲+20mm钢装甲组成的总计201mm主装甲带，但还是那句话，是骡子是马拉出来遛遛，为什么会这么设计暂且不表，来看看具体的防御性能怎么样。

白色区域为驾驶观测窗，此处防御仅为40mm，是全车正面防御最薄弱的区域，战争雷霆的玩家应该很熟悉这个和挑战者稀烂一样臭名昭着的投币口。

红色区域为全车首上最厚的区域，其物理厚度为788mm（观测窗下方一部分为588mm），也就是完全覆盖“利刃”反应装甲+70mm钢+53mm橡胶陶瓷复合间隙装甲+5mm空气+53mm橡胶陶瓷复合间隙装甲+20mm钢装甲的区域。乌克兰宣称这一块区域的KE可以达到950mm，CE达到1300mm，先前吹炮塔的时候还是按照等效系数1来算首上自然也不能落下。乌克兰要是有这研发水平，那俄罗斯还打什么乌克兰啊，T-84M直接正面无敌了，因为俄军现役的所有反坦克武器都没有绝对把握能对T-84M造成必杀。

还是那句话，这KE顶天只能按照0.8的系数来进行计算，也就是在披挂了“利刃”的情况下，红色区域的KE为470-630mm，CE为950-1300mm。

黄色区域也覆盖了相当厚的基甲，但是由于靠近边缘，此处部分区域无法像红色区域一样完全覆盖，“利刃”装甲也是同理，此处乌克兰并没有给出具体的装甲数据，，所以完全只能靠推测。基于T-80UMod.1989的话，个人认为其KE在500-550mm左右，CE在700-800mm左右.

首下没啥必要说的，祖传烈焰裤裆，其布局为一整块114mm的高硬度轧制均质装甲板，从这里打进去的弹药基本上直接载人航天。

T-84M的侧面基甲其实和T-80U基本一样，都是垂直布置的80mm高硬度轧制均质装甲板，但是由于披挂了两层“利刃”，其侧面也是构成了15mm橡胶裙板+一层“利刃”+550mm空气（履带宽度）+80mm钢的组合，这套布局在面对尾翼稳定脱壳穿甲弹没啥特别好的效果，但是在面对反坦克导弹的时候提供的大约800-900mmCE就能极大地提高成员组的生存性了，虽然这个数据在面对串联弹头的反坦克导弹时效果起码得打个7折，但总归是能防住相当一部分的老式反坦克导弹了。

所以总结一下就是，这车防御没乌克兰吹得那么神乎其神，但是总归是T-80U的老底子，发展到今天这防御水平其实也不差，综合比较下来，横竖也是比勒克莱尔和K2优秀很多的。

第四要素：车辆结构生存能力

T-84M的车体内部结构完全继承自T-80U，所以在评价T-84M的车辆结构生存能力时，基本上只需要对着T-80U照抄就行。

和T-80U不同的地方在于，T-84M取消了炮塔内的备用弹药，这点极大的提高了车辆的生存能力，全车共38发弹药，其中28发位于L型轮盘式装弹机内，14发弹药位于车体油箱和装弹机后部，剩余6发位于炮塔外，和T-90M一样，需要成员自行爬到车外才能将弹药搬回车内。

L型轮盘式装弹机，备弹28发

车体内备弹，合计14发

炮塔后部尾舱，合计6发

从这个角度来看，T-84M的弹药布局起码还是不错的，相较于车体内弹药完全裸奔且部分弹药架没有被首上主装甲覆盖的勒克莱尔和挑战者2，T-84M的弹药架不仅被首上装甲完全覆盖，还有柴油油箱作为缓冲区以保护弹药。从这点上来说苏联的坦克设计水平那是不知道比欧美高到哪里去了。但是有利就有弊，一旦装甲和油箱被击穿后，其殉爆产生的后果将会比单一的弹药殉爆更加严重。相比之下，同为轮盘式装弹机，ZTZ-99A的车体内油箱不仅全数采用了和飞机类似的自封油箱，还在收纳弹药的油箱前部额外增加了一层30mm的高韧性钢板以吸收破片，安全性远高于T-84M。

反过来说，油箱被点燃后如果短时间内能扑灭火灾，那么这样子的设计也不是不行，只不过就是对灭火系统的快速灭火能力和灭火器容量提出了极高的要求。但是很可惜，苏联坦克的灭火抑爆水平是个啥稀烂水平，格罗兹尼巷战已经为我们上了一课。

T-84M完全继承了T-80U的热电偶灭火系统，T-80U的这套系统就布置在车体中部，一旦车内某个温度过高，热电偶传感器就会自动工作，控制盒就开始启动，灭火瓶开始向管道内注入粉末，最后通过最近位置的喷嘴开始灭火。相信这里已经有人看出来问题了，热电偶传感器布置在中部，如果前部发生火灾但没有达到热电偶的工作范围，那么这套系统根本不会自动工作。外加上灭火器居然需管道向全车喷射，这就导致从灭火器到喷口需要相当长的时间。根据俄军的测试，T-80U的这套系统，从起火到喷口开始灭火，这期间需要10秒钟，有这时间，车辆早就载人航天了。所以这种20世纪70年代的产物在今天已经很少看到了，哪怕是在俄军内，大部分现代化改造后的坦克都改用了分布式灭火系统，而T-84M依旧用这种落后系统，无非就是自己没技术。

分布式直喷灭火才是王道

看看美国人的防地雷车是怎么布置灭火器的

至于车辆结构上，战争雷霆的玩家应该深有体会，苏系坦克被打穿后往往直接被破片带走一车人，这就是没有考虑车辆结构生存的最直观体现。所以T-84M的车辆结构生存能力和俄联邦的主战坦克一样，直接倒数就行了，但是问题出在，为什么苏联坦克根本就没有考虑过车辆结构防御呢？

首先，在战斗室方面，受制于苏联坦克紧凑的设计，其内部冗余空间较小，直接限制了坦克结构保护成员。其次，在苏联人看来。装甲才是保护成员的最好办法，北约那种依靠车辆结构吸收弹药动能的方法纯属歪门邪道，因为坦克被击穿就基本上等同于丧失战斗力了，就算被击穿后还能作战，其战斗力也得大打折扣，用我们的话说就是“非死即残”。这种思路我是非常赞同的，装甲就是用来保护成员的，装甲都防不住，那要结构来扛纯属亡羊补牢。但是反过来说，苏联的三代主战坦克没有一点结构性的保护，这与苏联人过度追求坦克的紧凑性息息相关，更是苏联在冷战时期设计一些末代重坦时，因为结构大而不当导致全车体积、重量严重超标所导致的“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的具象化。都是结构紧凑，怎么ZTZ-99A就愣是做出了一定的结构抗性呢？

第五要素：成员生存能力

坦克彻底丧失战斗力后，坦克的最后一道防御就是保障成员组的生存，也就是让成员组有机会逃离车辆。这一点和很多人想象的不同，T-84M在这点上，起码对于还有行动力的成员来说，起码有最基本的保障。

保护车内成员免遭破片袭击的方法主要有两种：一是使用高韧性钢板吸收钢针和射流的动能，二是车内大面积铺设诸如凯夫拉纤维这样子的防破片纤维。很遗憾，T-84M坦克完美避开了这两点，因为对于乌克兰而言，前者自己没这个技术改进，后者是2000年后为了防地雷才开始在车内大规模铺设的，乌克兰自己根本没反地雷的需求所以根本没考虑过这玩意。T-84M吸收破片的主力，一是炮塔和首上装甲内侧的高韧性钢板，二是成员组穿戴的战斗服，就只靠这两种方式保护成员组不丧失行动力纯属梦里才有的事情。

但是战场千变万化，一切皆有可能，如果还有能够行动的成员组，在逃生时还是有保障的。和很多人苏联坦克为了保障火力，不惜以地步逃生门为代价来安装自动装弹机的YY不同，T-84M不仅有车辆地步逃生门，还对成员组非常友好，这个逃生门就位于驾驶员的座椅后部，驾驶员可以直接逃生，炮手和车长的也可以通过这个门逃生，区别在于他们得搬走两发L型弹药架的装药。虽然不如梅卡瓦那种直接在车尾开个门那么方便，但这已经是相当不错的逃生水准了。

箭头位置就是T-84的逃生门

看到这里也可以做个总结了，防护五要素中，除了第三要素可以排在世界一流水平外，其余的四要素不是三流就是倒数水平。尤其是在当下这种“发现即摧毁”的作战环境下，T-84M在第一要素和第四要素的落后所产生的“木桶效应”更是导致了其综合生存能力在如今的一票三代半主战坦克中属于倒数第二的水平（倒一是谁绝对毫无争议）。所以乌克兰下次真别吹自家坦克防御有多厉害了，巴基斯坦没买你的东西就已经说明很多了。

关于“利刃”爆炸反应装甲，下一期我会将其与K5、FY-4/5和化石放一起，单独开一篇。

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