南丫海难死因研讯第10天。资料图片

南丫海难事故的死因研讯今日进入第10日，海事处总验船督察庭上忆述曾两度为「南丫四号」做过4年1次的船只大检验，惟当时「没要求我哋做检验要带图则」，称理应是船东在检验时即场主动提供，提及即使年检时留意到舵机房与油箱房中间存在可通过人尺寸大小的开口，但仍「信纳（最初做新船检验的）同事」，因此「唔会将图则由头睇到落尾」、「我攞住张图睇我需要嘅资料」，庭上同意旧有制度有缺憾及不足。

总验船督察指4年1次大检不会翻查图则

海事处总验船督察陆汉英庭上指，自1993年进入海事处任助理验船督察，其后获升为总验船督察，提及当时加入海事处时沒有正式课程，仅在1个月间跟随资歷较深的职员观察验船过程等，而近这两年则增加了更有规范的培训，包括理论课程等。陆汉英被问及新船检验要留意的事项时，指按现有的习惯，理应要带图则检验结构，亦要检验水密舱壁，并同意若两舱之间有个尺寸足够让人通过的通道口，但沒有水密装置是不正常的情况。惟被问及会否翻查图则时，则表示船只已建成多年，因此「信纳（最初做新船检验的）同事」，「可能会有少少疑问」，惟若沒有察觉船只有近期的改动或拆毁时，则「唔会特別去睇」。

死因研讯主任质疑海事处年检过分依赖新船检验的同事时，陆汉英回应「嗰嗰年代我觉得系嘅」，赖补充自从发生南丫海难事故后，海事处要求负责年检的同事必须带备图则去验船，包括总佈置图及安全佈置图等，注意消防设备及救生位置等。陆汉英提及自己曾分別在2005年及2009年，爲「南丫四号」做过船只4年大检验，「唔系好记得」当时是否有留意到舵机房与油箱房中间存在可通过人尺寸大小的开口，但若见到该通道口沒有明显的改动痕迹就「唔会怀疑」，亦「没要求我地做检验要带图则」。

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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一併展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营「海泰号」的港九小轮控股有限公司、分別负责建造及经营「南丫四号」的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。

39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。

案件编号：CCDI-1075-1113/2012(MC) 法庭记者：黄巧儿

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