1916年，法国军队虽已装备了自主研发的坦克，比如圣沙蒙坦克，但其整体性能仍显不足。这款坦克的短履带设计限制了越野能力，且装甲厚度也偏薄。通过与英国的交流，法国军方意识到必须进行重型坦克的研发。于是，到了当年下半年，法国制定了一个雄心勃勃的重型坦克研制计划，成果之一便是随后问世的FCM 1A重型坦克。

英国方面的经验给予法国极大启示，他们发现英国坦克在乘员舒适度和火力布置上更为先进。法国认识到，提升坦克综合性能的关键在于增加坦克的吨位，以便装备更厚重的防护装甲和更大排量的发动机，才能应对复杂的战场环境。

10月，法国向FCM公司下达了重型坦克原型车的订单。凭借之前积累的技术经验以及雷诺公司的支持，FCM很快在次年1月推出了一款木制模型。在设计讨论会上，团队决定将坦克重量定为38吨，搭载一台200马力的发动机，装甲最厚处达到30毫米，主武器则是一门105毫米的榴弹炮。

FCM 1A拥有一副狭长的矩形车体，这种设计既能帮助坦克跨越更宽的战壕，也能提供更为宽敞的车内空间。车体前端设置驾驶室，紧接其后的是旋转炮塔，炮塔座圈后方则是主弹药室，车体尾部安置发动机舱。

动力系统由雷诺公司研制，搭载一台12缸汽油发动机，最大输出功率为220马力（1200转/分钟）。虽然动力并不算特别强劲，但在当时大多数坦克中，推重比并不占优势。宽敞的内部空间为未来动力升级留足了余地，计划后续换装一台380马力的发动机。履带采用类似过顶的结构，配备刚性悬挂，主动轮位于车体前部。

炮塔稍微偏前方，装配了一门施耐德105毫米短管榴弹炮。这门炮是由野战炮改装而来，炮管缩短，炮口初速约为240米/秒。虽然初速较低，但弹药内含4公斤炸药，破坏力不容小觑。炮塔内，左侧为车长兼炮手，右侧是装填手。车长头顶有一个带观察孔的矩形装甲指挥塔，可以用来观察战场。辅助武器配备两挺8毫米哈奇开斯机枪，一挺安装在车体前部，另一挺则位于炮塔右侧。

车体前部设有驾驶员和机枪手的位置。炮塔座圈前部的车体内存放了18发炮弹，左右两侧各8发。另有88发弹药储存在炮塔座圈后方的车体两侧。两名装填手驻守弹药室，随时为主炮补充弹药。与当时许多坦克类似，FCM 1A配备一名机械师，负责后方发动机和变速箱的维护。

FCM 1A最突出的优点是其装甲防护能力。车体前部和炮塔装甲厚度达到35毫米，侧面和尾部装甲厚21毫米，车体底部、顶部以及炮塔顶部装甲为15毫米。在一战期间，这样的防护水平堪称顶尖。

该坦克重达41.2吨，长度8.27米，宽度2.842米，高度3米（含车长指挥塔）。原计划配备7名乘员，但测试中发现减少一名装填手仍能满足操作需求，因此实际配备6人。最大时速为10公里/小时。

测试过程中发现坦克存在一些不足，比如发动机容易过热，狭长车体加上较弱动力导致无法原地转向等问题。不过它在跨越战壕方面表现出色，内部空间宽敞舒适。相比之下，对手德国的A7V坦克最多能挤进近20人，FCM 1A的乘员条件显得相当宽裕。

原本军方高层计划订购100辆FCM 1A重型坦克，并希望迅速投入战场，但随着FCM公司提出更具吸引力的改进型FCM 1B，采购计划被暂缓。尽管FCM 1B已具备服役条件，却仍停留在原型阶段，但它为后续坦克设计积累了宝贵技术经验。

特别声明：本文为转载/投稿，仅代表该原作者观点。NESTIA仅提供信息发布平台。