近日，一组外观极其接近西科斯基S-97“袭击者”高速直升机的共轴刚性双旋翼直升机试飞照片在互联网上被公开，引发广泛关注。美媒《战区》也报道了此事，不过依照其一贯的调性，对新机进行了一番贬低。但客观来说，这类报道更多是作为引子，本身并不能改变外界对这款直升机的兴趣。

从照片来看，这架直升机采用了共轴刚性双旋翼与推进式尾桨的组合设计，外观相当独特。机头较为圆润，驾驶舱下缘与机头齐平，因此并未预留出安装雷达或光电设备的明显位置。驾驶舱使用四片式风挡设计，前方风挡面积较大且弧度明显，侧窗较小；在驾驶舱后部还设计了舱门，推测可容纳两名额外乘员。机体采用后三点式起落架，其中主起落架位于机身中部、紧贴舱门位置，并且是可收放结构，这无疑会占用舱内宝贵空间。尾部配置了腹鳍和长尾结构，后轮设置于其下。垂尾设计成上长下短的H形，发动机进气口与尾喷口几乎完全裸露，推进式尾桨安装在尾部，整体简洁但显得粗犷。

整体气质上，这架新直升机与西科斯基S-97“袭击者”有着高度相似之处。两者都属于体量较小的高速直升机，主起落架均布置在驾驶舱后方，直接压缩了舱内空间。差异在于S-97的尾翼为上短下长的H形，而新机则是上长下短的设计。对比之下，美国S-97因依托更强大的发动机技术，机身比例更为舒展，机头更扁平，有利于高速性能优化，且机头前方保留了安装雷达或光电吊舱的可能空间。舱门尺寸更大，载员能力也更强。此外，S-97对发动机与旋翼部分做了遮蔽处理，并加装小翼以挂载武器，整体精细度明显更高。

据资料，S-97“袭击者”机长11.2米、宽4.8米、高2.43米，主旋翼直径10米，推进桨为直径2.1米的六叶桨。动力来自一台通用电气YT706涡轴发动机，功率约2600马力，最大速度可达440公里/小时。其空重约4吨，最大起飞重量5.17吨，最大载荷1.1吨，航程570公里，升限3000米。机组配置两名飞行员，可搭载6名士兵，并具备12.7毫米机枪与火箭发射巢等武装能力。

而近期曝光的新直升机则更像是西科斯基X2验证机与S-97之间的结合体。它的整体比例接近S-97，但部分设计与X2相似，如起落架位置。由此推测，其最大起飞重量大概在4吨左右，处于两者之间。如果未来进入量产阶段，由于有效载荷有限，仅约1吨，其作战效能将受到严重制约。虽然机身长度在11米左右，高度2.4米左右，上舰难度不大，但即使上舰，其战术价值可能也有限，或许仅相当于直-9级别的性能。

不过值得注意的是，这款新直升机无论如何看，都像是一款技术验证性质的产物，与S-97的研发路径高度重合。S-97在2015年首飞，仅仅四年之后，美国的SB-1“挑战者”就首飞亮相。SB-1体量更大，长18.5米、旋翼直径17.25米，最大起飞重量14.5吨，配备两台莱康明T55涡轮轴发动机，单台功率高达4867轴马力，最大速度约463公里/小时，堪称“怪物级”高速直升机。

如果对比研发节奏，那么新曝光直升机的研发方即便与美国节奏相似，最迟也将在2029年前后推出更大型的高速直升机，甚至更早。考虑到研发效率的差距，不排除会比美国更快完成迭代。毕竟在六代机领域，美国仍未完成首飞，而全球已有多款六代机样机先后亮相。

最后，值得玩味的是，近期层出不穷的各种新装备仿佛让人感觉“科技树勐爬”，各类直升机、导弹乃至高超声速武器接连曝光，从小型旋翼机到大推力直升机，从战机到导弹，一个接一个。无论是与美俄相似的技术路线，还是独立研发的尝试，都显示出一个趋势：就算暂未形成完全实用化的装备，至少在验证可行性和缩小差距方面，已经迈出了实质性的步伐。

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